柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)在柴油發(fā)電機(jī)人體的下邊能夠聽見有一種厚重、鈍啞的撞擊聲，尤其是在柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷工作中時(shí)，這類響聲越來越更加明顯。這類響聲是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主活塞銷或發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸機(jī)床主軸軸承與主軸軸承頸中間觸碰造成異常的摩擦而造成的，關(guān)鍵緣故是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸軸承頸與主活塞銷或發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸滾動(dòng)軸承中間空隙過大，導(dǎo)致主軸軸承頸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸機(jī)床主軸軸承或主活塞銷中間的不勻稱損壞造成異常的摩擦而造成的這類厚重、鈍啞的撞擊聲。

聽見這類響聲后理應(yīng)馬上終止柴油發(fā)電機(jī)組的工作中，由于如發(fā)生這類響聲后依然使柴油發(fā)電機(jī)再次工作中而不開展查驗(yàn)檢修很可能發(fā)生“抱瓦”“燒軸”狀況。為防止出現(xiàn)那樣比較嚴(yán)重的安全事故，理應(yīng)馬上停止工作，查詢主活塞銷地腳螺栓是不是松脫，如并不是應(yīng)該馬上卸掉發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸及機(jī)床主軸軸承或主活塞銷，由技術(shù)專業(yè)工作人員開展精確測(cè)量，算出他們中間的空隙值，并與要求的數(shù)據(jù)信息開展較為，并另外查驗(yàn)主軸軸承和瓦軸的損壞狀況，必需時(shí)理應(yīng)給與維修或拆換。

柴油發(fā)電機(jī)在忽然更改負(fù)載的另外能夠在人體周邊聽見有一種鈍啞的撞擊聲。這關(guān)鍵來自氣門搖臂電動(dòng)機(jī)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸中間的異常摩擦而造成的，關(guān)鍵緣故是因?yàn)榍�軸電動(dòng)機(jī)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸間的空隙過大，產(chǎn)生部分顫動(dòng)而造成的。造成這類響聲的原理和檢修檢驗(yàn)方式與主軸軸承和主活塞銷的完全一致，在這里也不詳解了。

在柴油發(fā)電機(jī)的前蓋處，能夠清晰地聽見有一種“嗥嗥”的響聲。這類響聲來自于頂蓋內(nèi)部的齒合傳動(dòng)齒輪，各處齒合傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)齒輪損壞過多，導(dǎo)致傳動(dòng)齒輪的空隙過大，使傳動(dòng)齒輪中間不可以進(jìn)到一切正常的齒合情況造成這類響聲，清除方式是開啟頂蓋，用鉛片或漆料查驗(yàn)傳動(dòng)齒輪的齒合狀況，開展調(diào)節(jié)，假如傳動(dòng)齒輪空隙過大得話則務(wù)必立即拆換新的傳動(dòng)齒輪。

在汽缸上端能夠聽見有一種物件相碰的響聲。這類響聲在減少氣門的另外，敲擊聲也隨著擴(kuò)大，造成這類響聲的關(guān)鍵緣故是氣缸與活塞桿間互相撞擊，導(dǎo)致這類狀況的關(guān)鍵緣故是氣門不適合，造成氣缸在活塞桿運(yùn)作到下止點(diǎn)時(shí)氣缸與活塞桿產(chǎn)生髙速明顯的碰撞，這時(shí)柴油發(fā)電機(jī)工作中乏力，機(jī)械設(shè)備的抗負(fù)荷工作能力明顯降低。清除這類常見故障的具體做法是按序?qū)⒏鞲谆钊麠U升到下止點(diǎn)，往下輕按氣缸，查驗(yàn)活塞桿與氣缸中間有沒有空隙，并再次調(diào)節(jié)氣缸。

在柴油發(fā)電機(jī)汽缸的總長(zhǎng)上面能聽見喑啞的明顯撞擊聲，在柴油發(fā)電機(jī)低速檔運(yùn)行或轉(zhuǎn)速比基因突變時(shí)這類響聲更加明顯。導(dǎo)致這類狀況主要是活塞桿與汽缸過多損壞，使活塞桿與汽缸的空隙過大，活塞桿在上行下行或下滑的情況下，活塞桿在汽缸內(nèi)部造成側(cè)面挪動(dòng)，并產(chǎn)生晃動(dòng)，與汽缸壁觸碰時(shí)使損壞加重，傳出喑啞的磨擦聲。發(fā)生這類狀況后應(yīng)向技術(shù)專業(yè)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)氣缸套和活塞桿開展評(píng)定，必需時(shí)拆換新的活塞桿或氣缸套。

沿柴油發(fā)電機(jī)汽缸的左右各部均有相近用鐵錘敲擊鐵占的響聲。導(dǎo)致這類響聲的關(guān)鍵緣故便是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與芯軸中間的空隙過大，使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在左右運(yùn)作時(shí)與活塞桿產(chǎn)生敲打而造成出相近用鐵錘敲擊鐵占的響聲。發(fā)生這類狀況后應(yīng)該馬上終止柴油發(fā)電機(jī)的工作中，拆換新的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞。