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加入收藏 來源：韶關發(fā)電機 發(fā)布日期：2021-4-19 15:28:47瀏覽：|
柴油發(fā)電機組汽柴油噴涌全過程中柴油泵端工作壓力pH、噴油泵端工作壓力pn及其針型閥可變氣門正時h的轉變 全過程表明。全部全過程一般分成三個環(huán)節(jié)，即噴涌延遲時間環(huán)節(jié)、主噴涌環(huán)節(jié)和噴涌完畢環(huán)節(jié)。
該環(huán)節(jié)從柴油發(fā)動機柴油泵的柱塞泵頂封閉式進回進油口的基礎理論提供的油始點具有噴油泵的針型閥逐漸冉冉升起（油泵始點）截止。這環(huán)節(jié)中在出輸油泵打開后，受縮小的汽柴油進到液壓油管，造成工作壓力波并以波速（約1200～1300M/s）沿液壓油管向噴油泵端散播，當噴油泵端工作壓力超出針型閥打開工作壓力pn時，針型閥冉冉升起，油泵逐漸。提供的油始點和油泵始點一般用提供的油提早角θfs和油泵提早角θfi來表明，二者之差稱之為油泵延遲時間角。汽車轉速越高及其液壓油管越長，則油泵延遲時間角越大。
該環(huán)節(jié)從柴油發(fā)動機油泵始點到噴油泵端工作壓力逐漸驟降截止。因為柴油泵柱塞泵不斷提供的油，柴油泵端工作壓力和噴油泵端工作壓力都維持高的水準而不降低，絕大多數(shù)汽柴油在這里一環(huán)節(jié)以高的噴涌工作壓力和優(yōu)良的做霧化品質噴到發(fā)動機燃燒室，其延遲時間在于循環(huán)系統(tǒng)提供的油量和油泵速度。
該環(huán)節(jié)從噴油泵端工作壓力逐漸驟降到針型閥就座終止油泵截止。因為柴油泵柱塞泵套筒規(guī)格的回進油口開啟和出輸油泵緩解壓力容量的卸載掉功效，泵端工作壓力推動噴油泵端工作壓力驟降，當噴油泵端工作壓力小于針型閥打開工作壓力時，針型閥逐漸降低。這一環(huán)節(jié)內也有小量汽柴油從噴嘴噴出來，但因為油泵工作壓力降低，汽柴油做霧化下降，因此應盡量減少這一環(huán)節(jié)，降低這一環(huán)節(jié)的點火提前角，即油泵完畢環(huán)節(jié)應索性、快速。
油泵終止后液壓油管內的均值工作壓力稱之為殘留工作壓力p0，殘留壓力的大小也會危害噴涌全過程的開展，可根據(jù)出輸油泵等操縱其尺寸。
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