為避免 汽輪機發(fā)電機組的扭振毀壞，從設計方案生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)逐漸就應開展盡量精確的剖析測算，把握和操縱其扭振特點。但因為汽輪機發(fā)電機組構造、扭振方式和原理的多元性，促使一切基礎理論剖析和測算都多多少少存有差值，這就需要靠仿真模擬和實機實驗來調(diào)整軸系扭振實驗關鍵檢測軸系的共振頻率及振形。

檢測是根據(jù)特定的測量法在軸系運行全過程中，清除均值角速度危害的基本上，測取由交替變化角速度造成的交替變化弦長（或扭角）以及扭振交替變化角速度（或頻率）所測出的動態(tài)性全過程能夠是測量點處扭振的角速度變化趨勢，還可以是該點的扭應變力（地應力）轉變的規(guī)律性。

為依據(jù)回應測到共振頻率，務必人為因素激發(fā)軸系做扭曲震動。世界各國的基礎理論剖析與實驗研究表明，關鍵可選用5種機械設備或電氣設備激振方式：打閘起合激振；并網(wǎng)激振；起合串補電容器激振；恒定不一樣短路故障直流變頻激振；勵磁調(diào)節(jié)器直流變頻激振。

恒定不一樣短路故障直流變頻激振便是在汽輪發(fā)電機升、減速全過程中增加遠低于額定電流的勵磁電，再使發(fā)電機立即或根據(jù)一外接特性阻抗開展不一樣接線或負荷運作，進而造成一負序電流份量，此份量電流量將造成一反方向電磁振蕩，它和順向轉動的電機轉子電磁場相互影響，造成另一個二倍基頻的交替變化扭距，進而激發(fā)軸系扭振。它是1種恒定激振。

選用恒定不一樣短路故障直流變頻激振開展檢測時只涉及到發(fā)電機組自身，與電力網(wǎng)不相干，因而能夠防止在機、網(wǎng)聯(lián)平臺：2004―合運作時給檢測產(chǎn)生的危害。檢測時特別注意：升降機速全過程中速率轉變不適合太快。

最少在很有可能的共振頻率（測算值）相對性應的轉速比周邊，轉速比轉變要慢，便于造成合理的共振原理，以利于精確測量與剖析；從檢測角度觀察，期待恒定不一樣短路故障造成的負序電流大些，很大的負序電流造成很大的磁感應轉距，非常容易激發(fā)軸系扭振。

但出自于對發(fā)電機的安全性考慮到，負序電流的尺寸又務必限制在特定的范疇內(nèi)。針對150兆瓦發(fā)電機組，一般來說負序電流的標么值低于7%~12%；從電氣設備常見故障推算能夠了解，能使電機定子中發(fā)生負序電磁場的方式有多種多樣。

就路線布線方法來講，能夠單相接地（或加電阻器，或電感器負荷）兩相短路故障（或力口電阻器，或電感器負荷）。短路故障點能夠設在變壓器（主變）的髙壓側，還能夠在廠高變的底壓側；出示勵磁電的方法有3種，即發(fā)電機組本身勵磁調(diào)節(jié)器系統(tǒng)軟件、備勵和外置勵磁調(diào)節(jié)器開關電源。

扭振數(shù)據(jù)信號精確測量扭振數(shù)據(jù)信號測量法有觸碰精確測量和傳感器分類。觸碰精確測量的優(yōu)勢是能立即測出軸的地應力，缺陷是頻率穩(wěn)定度低，測量精度低，使用期限比較有限。中國在現(xiàn)場扭振精確測量中一般來說不選用這類方式。傳感器分類則選用的不勻稱差分信號，根據(jù)第二次儀表盤的調(diào)制解調(diào)解決后做到精確測量扭振的目地。在扭振實驗中該方式多被選用，它的優(yōu)勢是簡易靠譜，能夠用以長期性檢測，但該方式測得的是角速度，需歷經(jīng)計算才獲得扭地應力。