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康明斯發(fā)電機的校準功率就是指在規(guī)范自然環(huán)境（大氣壓強、空氣濕度、工作溫度）情況下持續(xù)運行12h的輸出功率（在其中容許過載10％運行1h）。發(fā)電機組超出12h之上持續(xù)應用時，其輸出功率應調(diào)整為康明斯發(fā)電機校準功率90％的電功率。
詳情>>在柴油發(fā)電機組汽缸橫剖面圓上方位的“失圓”磨損厲害，通常是不規(guī)律的橢圓型，它與柴油發(fā)動機的構造和工作中標準等要素相關。今日重康發(fā)電設備就來為大伙兒詳細介紹柴油發(fā)電機組汽缸失圓磨損的緣故： 1、活塞桿壓力的危害。不論是縮小或澎漲行程安排，因為活塞桿壓力功效于柴油發(fā)電機組汽缸壁的左側或右側（其方位均與發(fā)動機曲軸中心線豎直），毀壞了潤滑脂膜，加速了汽缸兩邊的磨損，進而使汽
詳情>>上文為大伙兒詳細介紹過柴油發(fā)電機組的氣門，堅信大伙兒早已了解氣門是柴油發(fā)電機組十分關鍵的單位，今日重康發(fā)電機設備將再次為大伙兒詳細介紹柴油發(fā)電機組氣門的研磨機會和研磨方式 。 一、柴油發(fā)電機組氣門研磨機會 1、氣門漏汽或有輕度的黑斑和燒損時； 2、拆換了氣門、氣門座和氣門軟管時。 由此可見，在檢修中柴油發(fā)電機組氣門的研磨工作中是常常碰到的，
詳情>>圖表示為一種發(fā)電機組兩邊式式調(diào)速器的工作中電路原理圖。這類調(diào)速器可在二種轉(zhuǎn)速（低速檔和校準轉(zhuǎn)速）下起功效。其主要特點是變速彈簧由二根構成，外變速彈簧4較長，但其剛度較差；內(nèi)變速彈簧6較短，但剛度強。外彈簧的預緊力小而內(nèi)彈簧的預緊力大在未工作中時兩彈簧中間維持一定間距。除此之外，柴油機發(fā)電機組供油支撐桿8既可由調(diào)速器控制，又可由作業(yè)者立即操縱。 發(fā)電機組兩邊式調(diào)速
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